生物質顆粒機械設備選擇大七座合資SUV，很多人第一時間想到的應該是不少豪華產品，要么就是德系的途昂(配置|詢價)、途觀L兄弟，可是這些車型要么就是賣得太貴，要么就是以中型SUV身份強塞入7座布局，總之，對于挑剔的消費者來說就是很難什么都滿足?？晌覀兘裉煲?a href="/">生物質顆粒機械設備各位介紹的這款2019款馬自達CX-8(配置|詢價) 2.5L 兩驅豪華型，卻以25.88萬元的價格入市，一次滿足了消費者的大部分用車需求：

外觀設計

車頭設計上，新一代創(chuàng)馳藍天技術平臺帶給了馬自達CX-8家族化的設計特點，盾形的格柵在利用橫幅中網進行裝飾時，還采用了生物質顆粒機械設備內外雙重邊框結構圍繞，黑色的邊框讓延長的引擎蓋形成了視覺上的延展，而銀色的鍍鉻邊框則從下方插入了大燈，帶來了二者視覺上的滲透，辨識度被塑造了比較好。另外，保險杠中兩側淺淺的貫穿凹陷，也LED霧燈帶到了這里以優(yōu)化照明功能。

大燈設計上，生物質顆粒機械設備單燈腔造型設計的大燈也是馬生物質顆粒機械設備自達的一個特征，除了帶有透鏡與光環(huán)的遠光燈外，其它照明燈珠都以條狀造型呈現(xiàn)，從正面來看，這會讓大燈顯得比較生猛兇狠。

側身設計上，考慮到馬自達CX-8是一臺擁有4955/1842/1733mm的中大型SUV，軸距也達到了2930mm，所以馬自生物質顆粒機械設備達并沒有把它的車艙結構壓低或拉伸得像其它SUV一樣扁平。盡管D柱還是帶有較大角度的掀背，可車頂與側包圍實際是較平直的，這會利于提升它們各自的空間性與通過性優(yōu)化效果。至于這腰線，還是前后分段式設計，整體面板的起伏有不錯的光影感。

生物質顆粒機械設備車尾設計上，一條金屬飾條連接了左右燈組，并在車牌照預留區(qū)、后導流與后保險杠輔助下，形成了四個較豐富的層次。而車尾其它結構的塑造上，馬自達CX-8都是鋒線+弧邊平均分配的。

尾燈設計上，環(huán)形的剎車燈與霧燈同前大燈設計相呼應，不過，生物質顆粒機械設備尾燈的立體感要更強一些，它的示廓燈與轉向燈在車門部分有明顯的凹凸層次，這讓光環(huán)被襯得更加突出、醒目一些。

內飾設計

中控設計上，以左右對稱的空調出風口及貫穿裝飾板為界，中控臺的上下半區(qū)風格劃分較為分明，上半區(qū)只有懸浮式觸控屏，生物質顆粒機械設備顯得比較簡潔；而下半區(qū)則為縱向連接的直角控制臺，縱面為常用功能與空調控制、橫面為換擋機構與一個放置在駕駛人近端多媒體控制臺，后者能稍稍彌補觸控屏位置布局過于靠上且尺寸較小的不足。

裝飾用料上，兩驅豪華型雖是一生物質顆粒機械設備臺入門車型，但它的軟質的覆蓋面積卻比較大。中控主要裝飾雖是搪塑，但它卻經過了仿皮革與軟化處理，而上半區(qū)的軟包還帶有縫線裝飾。同時，方向盤為全真皮、換擋機構邊緣會有與扶手箱相同的深色仿皮軟包，座椅雖然是織物覆蓋，但它的表生物質顆粒機械設備面紋理與內部柔軟填充也是做得比較好的，視覺與觸感檔次上都不低。

車載系統(tǒng)上，7.0英寸觸控屏搭載著MAZDA CONNECT馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)，它除了能支持CarPlay/CarLife手機互聯(lián)外，也對車聯(lián)網、語音識別控制進行了支持，只可惜實時路況導航與語音控制導航是選裝，但通過手機生物質顆粒機械設備互聯(lián)也能實現(xiàn)相近功能。此外，這套車機系統(tǒng)的UI設計趨于扁平化，上手沒什么難度。

車載配置上，馬自達CX-8的標配功能還包括了帶前后雷達的倒車影像、定速巡航與上坡輔助系統(tǒng)，安全上也標配了6氣囊與胎壓警報。功能配件上，車輛提供了前排隔音玻璃、感應雨刷+后雨刷、生物質顆粒機械設備電動外后視鏡與全車分區(qū)獨立空調。同時，前排座椅均支持高度可調，而后排則支持前后與靠背調節(jié)。

車艙空間上，馬自達CX-8在靜態(tài)測試中，為身高181cm的體驗者提供了1拳+的前兩排頭部空間；而在將第二排座椅調整至1拳腿部空間時，體生物質顆粒機械設備驗者在第三排還獲得了近3指的頭部空間與1拳的腿部空間，這會比漢蘭達(配置|詢價)的表現(xiàn)還要好一些，空間實用性值得表揚。

機械結構

動力總成上，馬自達CX-8搭載了一臺SKYACTIV-G 2.5L自然吸氣發(fā)動機，其擁有141kW的最大功率和252N·m的峰值扭矩，傳動上匹配了一臺6TA變速箱，生物質顆粒機械設備二者達成的7.8L/100km（NEDC）綜合油耗對一臺7座中大型SUV來說是可接受的。

底盤懸架上，盡管前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架都比較常規(guī)，但馬自達CX-8卻加上了一組橫向穩(wěn)定桿，這讓車輛在變道、轉向與彎道操控中顯得更平穩(wěn)易控，而這操控本身也是馬自達SUV的一個優(yōu)勢項目。

寫在最后

馬自達CX-8在滿足當下市場7座需求的同時，又以中大型SUV的身份、25.88萬元的售價，解決了大七座市場中令人頭疼的“空間、價格二選一”問題，盡管從當下的眼光來看，它在汽車智能化方面的確略顯不足，可實用的空間、實用的功能，配上穩(wěn)定的動力與操控表現(xiàn)，作為家庭之選還是可勝任的。