原標題：生物燃料顆粒機一臺多少錢生物燃料顆粒機一臺多少錢天津監(jiān)管局航空安全通告促使飛機制造廠家優(yōu)化維修標準 來源：中國民航網(wǎng)

中國民航網(wǎng) 通訊員黃野報道：近期，針對天津監(jiān)管局發(fā)布的關(guān)于航空器導(dǎo)靜電樁的航空安全通告，相關(guān)飛機制造廠家向航空公司做出技術(shù)答復(fù)，認為各公司有生物燃料顆粒機一臺多少錢必要在維修方案中增加導(dǎo)靜電樁檢查要求，同時優(yōu)化了檢查和維護標準。

上半年，天津監(jiān)管局認真貫徹民航局黨組“六個起來”要求，在維修現(xiàn)場監(jiān)察過程中，發(fā)現(xiàn)一架飛機導(dǎo)靜電樁氧化腐蝕且阻值超標。根據(jù)華北管理局關(guān)于加強風險防范的要求，天津監(jiān)管局開展專項普查并確認這種情況具有一定代表性，導(dǎo)靜電樁導(dǎo)電性能會因此衰退，在加油過程中有靜電放電、引發(fā)不安全事件的風險。7月12日，天津監(jiān)管局頒發(fā)航空安全通告，向轄區(qū)單位發(fā)出預(yù)警并提出整改要求，后續(xù)，管理局向華北轄區(qū)生物燃料顆粒機一臺多少錢轉(zhuǎn)發(fā)了此航空安全通告。

由于部分機型導(dǎo)靜電樁采用銅材質(zhì)，因此更容易產(chǎn)生氧化等腐蝕，但是其手冊中相關(guān)檢查要求并不明確。天津局適航維修監(jiān)察員與航空公司工程師共同研究了相關(guān)技術(shù)文件，提出多項修改意見，并督導(dǎo)航空公司與飛機生物燃料顆粒機一臺多少錢制造廠家進行專項技術(shù)溝通。相關(guān)飛機制造廠家于近期確認各運營人有必要根據(jù)實際情況在維修方案中增加導(dǎo)靜電樁檢查項目，既要實施目視檢查，又要開展阻值測量，此外，還針對導(dǎo)靜電樁表面腐蝕制定了新的處理標準。相比較原有技術(shù)方案，生物燃料顆粒機一臺多少錢無論是檢查深度，還是修理工藝，都更具有可操作性，也更有助于防范導(dǎo)靜電樁失效風險。

民航強國八個基本特征之一是具有制定國際民航規(guī)則標準的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)，而這就需要在細節(jié)處日積月累，從小事起久久為功。天津監(jiān)管局將以監(jiān)管航空器導(dǎo)靜電樁這項工作為例，舉一反三，加強監(jiān)管，重視研究，用實際行動踐行“六個起來”相關(guān)要求，積跬步以至千里，積小流以成江河，為民航強國建設(shè)貢獻來自于基層的監(jiān)管數(shù)據(jù)支撐。

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