「安徽這里是數(shù)百萬改裝車友的聚集地」

最近在抖音有件比較火的事情，那就是抖音網(wǎng)紅皮哥，要打造國內(nèi)第一臺400馬力的[文]K24自然吸氣發(fā)動機。結(jié)果馬力還沒拉出來，發(fā)動機就直接爆缸了。

發(fā)安徽動機的缸體都給崩裂了，據(jù)說花了20萬，卻只聽個響，沒想到吧？

但說實話，這次爆缸看起來是個必然的結(jié)果，因為改裝過程中的“低級失誤”實在太多了，多到讓人懷疑是不是故意要讓這臺K24機器爆掉的？

比如說皮哥口中的這條“做了萬轉(zhuǎn)動平衡的曲軸”，都安徽沒用上鍛造曲軸就想上萬轉(zhuǎn)，可能嗎？還有這打磨得比金工實習還粗糙的曲軸平衡重，實在是一言難盡。

看一下位于曲軸下方的機油泵，用的還是K24原廠機油泵。這款機油泵里面有非常重的平衡軸，損失馬力的同時，也不利于上高轉(zhuǎn)。這與皮哥追求的突破11000rpm還有400安徽馬力明顯是相違背的。

FD2上的那款K20A的油泵長下面這樣，沒有了沉重的平衡軸，可以輕松上高轉(zhuǎn)，而且在長時間高轉(zhuǎn)速運行的時候也不會發(fā)生破裂。

至于VTC（Variable Timing Control可變氣門正時），通過液壓控制來改變進氣凸輪軸的正時，從而控制進氣門提前打開或者延遲關(guān)閉。

安徽皮哥使用的也是K24發(fā)動機原廠的代號為RBB的進氣凸輪軸正時齒輪，這款VTC只能讓進氣門提前25°打開，對發(fā)動機的高轉(zhuǎn)表現(xiàn)有很大影響。

而那些高轉(zhuǎn)發(fā)動機，都要換上代號為RBC的進氣凸輪軸正時齒輪，這款VTC可以讓進氣門提前打開50°。轉(zhuǎn)速越高，每次進安徽氣門打開的時間就越短，在全負荷工況下，進氣門提前打開的角度越大，理論上可以讓燃燒室進入更多油氣混合物，從而提升高轉(zhuǎn)的動力表現(xiàn)。?

?氣缸蓋里面的問題看完了，那么就先蓋起來吧，結(jié)果氣缸蓋與氣缸蓋罩之間也沒有打膠，直接就用螺絲擰上了，安徽之后才發(fā)現(xiàn)有問題重新將氣缸蓋罩卸下來打膠。到底是裝配的員工不夠?qū)I(yè)，還是劇本多水了一集呢？

到了最后的點火階段，K24發(fā)動機在更換鍛造活塞后，壓縮比達到了15：1，更高的壓縮比就需要用更高辛烷值的汽油來抗爆震，結(jié)果他們依舊使安徽用油箱里的92號汽油，這么低級的失誤，發(fā)動機必爆無疑啦。

“45天內(nèi)沒能成功，就現(xiàn)場把車砸了。”

此時距離當初立下的Flag，已經(jīng)過去了2個月有余，可以說噱頭已經(jīng)制造滿了，不知道后續(xù)又會如何呢？

其實能勇敢地站出來嘗試，在不擴缸且保持自然吸氣的前提下打造400馬力的K24[章]機器，確實有值得稱贊的地方。

但事先立Flag，改裝過程又出現(xiàn)如此多的所謂“低級失誤”，不免讓人懷疑其真實[來]性。到底是改裝之前真的沒做足功課，還是把觀眾當成傻子來寫劇本，大家覺得呢？

圖片來源：抖音

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